LG-DT6FS型雙聯六層透明仿真教學電梯模型

一、產品概述

LG-DT6FSX型雙聯六層透明電梯實訓模型是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。

LG-DT6FSX型雙聯六層透明電梯實訓模型是為了配合大中專院校、技校、職業學校、勞動就業培訓中心、電梯維修物業管理部門等有關電梯專業和工業自動化、機電一體化、樓宇自動化教學要求，針對樓宇電梯電氣自動控制系統的實訓教學專業課程實驗演示，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專業人才，適應電梯行業的發展需要，我公司經過深入探索研究，精心設計的。
LG-DT6FSX型雙聯六層透明電梯實訓模型的電氣控制系統采用可編程控制器(PLC)實現邏輯智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。此外，透明仿真教學電梯的軟硬件均采用開放式結構，院校也可以利用此套裝置進行二次開發研究。如：1.群控電梯(統一調度多臺集中并列的電梯)；2.并聯控制電梯(2-3臺電梯的控制線路并聯，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕)；3.集選控制電梯；4.信號控制電梯，等等。電梯的電氣控制系統采用可編程控制器(PLC)實現邏輯智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
二、電梯的基本結構
1、機房部分：包括曳引機、限速器、電磁制動器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設備；
3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關、限速器拉桿、安全鉗、導靴、門機機構、開到位開關、關到位開關、平層感應裝置、轎廂照明、風扇等。
三、設備特點
1、該電梯采用工業鋁型材外框結構，底座與電梯井道一體化設計，結構美觀大方，堅固耐用；
2、底座采用1.2mm冷扎鋼板精制而成，并進行噴丸處理，底座含特制作萬向輪，方便電梯移動；
3、電梯各重要部位均采用進口透明有機玻璃精制作而成,完全仿真真實電梯的所有功能；
4、電梯含語音報站功能,可準確報出電梯所在站層,上位下位及超重等信息.電氣控制采用三菱可編程控制器（PLC）實現邏輯智能控制，交流變頻調速（VVVF）驅動，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
四、電梯的基本功能
1、超速安全保護系統：當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落
。2、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
3、門安全觸板保護裝置：在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
4、門機力矩安全保護裝置:門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時，就增加了關門力矩，于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發生。
5、廳門自動閉合裝置：電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
6、終端極限開關安全保護系統：在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
五、電梯機械裝置基本功能
A. 超速安全保護系統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
D. 上、下極限及限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝極限開關及限位開關，保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，超出上、下極限開電梯掉電停止。
E. 廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。 F. 層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
G. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
六、電氣控制部分基本功能
1) 自動平層
2）自動開關門，手動提前開關門
3) 順向截梯，*遠端反向截梯
4) 超/失速停駛
5) 超重停駛
6) 上下限位
7) 開關門異常重新開關
8）層門聯鎖保護
9）司機操作（直駛），自動/手動
10）檢修控制（選配功能）
11）照明、風扇模擬
12）靠站時順向呼叫重開門
13）22種故障設置（選配功能
14）消防功能(電梯正常狀態下任一時刻，觸發消防報警按鈕：電梯清除原有所有呼叫指令，其他呼叫按鈕無效，到一層平層，開門不能關閉，聲音報警）(選配功能）
七、主要技術參數
1、外形尺寸：長×寬×高（mm） 900×600×2530
2、凈重量： 135kg
3、載重量： 5kg
4、額定工作電源：AC：20V?? 50HZ? 5A
5、電梯額定載重：5Kg
6、控制方式：選用三菱PLC控制（PLC要求：繼電器輸出；輸入輸出點數至少64點；）
7、調速方式：交流變頻調速
8、結構形式：六層六站
9、曳引機：減速比 1：15 (蝸輪減速器)
10、拖動電機：型號：YS-5634W 電壓：三相 AC3×220V 50Hz 功率：0.18KW

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