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北京智控理工偉業(yè)科教設備有限公司
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比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實驗臺
比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實驗臺采用原廠比亞迪秦驅動器與電動機以及其他汽車零部件組合而成，該新能源汽車教學設備的電機驅動器作用指通過控制電機的旋轉角度和運轉速度，以此來實現(xiàn)對占空比的控制，并且該設備還可進行故障診斷實驗等。
比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實驗臺作用
比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實訓臺的驅動電動機作用是將電源的電能轉化為機械能，通過直接驅動車輪和工作裝置或傳動系統(tǒng)裝置來作功。
但是直流電動機由于存在換向火花，功率小、效率低，維護保養(yǎng)工作量大;隨著電機控制技術的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實驗臺就是根據這個原理研發(fā)的。
原理電路圖
該新能源汽車教學設備的電機驅動電路既可通過繼電器或功率晶體管驅動，也可利用可控硅或功率型MOS場效應管驅動。為了適應不同的控制要求(如電機的工作電流、電壓，電機的調速，直流電機的正反轉控制等)，下面介紹幾種電機驅動電路，以滿足以上要求：
1.該設備也為單端正負電平驅動橋式電路，它采用雙組直流電源供電，該電路實際是兩個反相單臂驅動電路的組合。該設備也能控制電機的正反轉。
2.該新能源汽車教學設備的電路利用了達林頓晶體管擴大電機驅動電流，圖示電路將BG1的5A擴流到達林頓復合管的30A，輸入端可用低功率邏輯電平控制。上述電路采用的驅動方式屬傳統(tǒng)的單臂驅動，它只能使電機單向運轉，雙臂橋式推挽驅動可使控制更為靈活。
3.該設備為一款單端邏輯輸入控制的橋式驅動電路，它控制電機正反轉工作，該新能源汽車教學的電路另一個特點是電機驅動供電與控制供電可以分開，所以他可以適應電機對電壓的要求。
電動機轉矩
該實驗臺電動機只能在電動機軸轉動負載時工作，電動機必須產生足夠的轉矩才能開始轉動負載，并按照要求保持轉動。轉矩是指產生旋轉的力。
電動機轉矩是指電動機轉動所產生的力。電動機的操作轉矩、轉速和馬力額定值決定了電動機可做的功。連接至負載的電動機產生四種類型的轉矩。
比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實驗臺作用
比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實訓臺的驅動電動機作用是將電源的電能轉化為機械能，通過直接驅動車輪和工作裝置或傳動系統(tǒng)裝置來作功。
但是直流電動機由于存在換向火花，功率小、效率低，維護保養(yǎng)工作量大;隨著電機控制技術的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。比亞迪秦驅動器與電動機診斷考核實驗臺就是根據這個原理研發(fā)的。
原理電路圖
該新能源汽車教學設備的電機驅動電路既可通過繼電器或功率晶體管驅動，也可利用可控硅或功率型MOS場效應管驅動。為了適應不同的控制要求(如電機的工作電流、電壓，電機的調速，直流電機的正反轉控制等)，下面介紹幾種電機驅動電路，以滿足以上要求：
1.該設備也為單端正負電平驅動橋式電路，它采用雙組直流電源供電，該電路實際是兩個反相單臂驅動電路的組合。該設備也能控制電機的正反轉。
2.該新能源汽車教學設備的電路利用了達林頓晶體管擴大電機驅動電流，圖示電路將BG1的5A擴流到達林頓復合管的30A，輸入端可用低功率邏輯電平控制。上述電路采用的驅動方式屬傳統(tǒng)的單臂驅動，它只能使電機單向運轉，雙臂橋式推挽驅動可使控制更為靈活。
3.該設備為一款單端邏輯輸入控制的橋式驅動電路，它控制電機正反轉工作，該新能源汽車教學的電路另一個特點是電機驅動供電與控制供電可以分開，所以他可以適應電機對電壓的要求。
電動機轉矩
該實驗臺電動機只能在電動機軸轉動負載時工作，電動機必須產生足夠的轉矩才能開始轉動負載，并按照要求保持轉動。轉矩是指產生旋轉的力。
電動機轉矩是指電動機轉動所產生的力。電動機的操作轉矩、轉速和馬力額定值決定了電動機可做的功。連接至負載的電動機產生四種類型的轉矩。
